| AMG는 파워와 세련미로 명성을 얻었다. 메르세데스-벤츠의 고성능 윙으로 만들어진 모든 엔진들은
각기 한 사람에 의해 완성된 작품이다. 그 엔진들 가운데 최근 떠오르는 스타는 바로 메르세데스가
자체적으로 개발한 8기통 엔진이다.
사람들은 경기가 시작되기도전에 누가 이길지 알 수 있다고 말한다. 하지만 1971년 7월 24일, 벨기에에서
열린 'Spa 24 Hours' 내구성 경기 전에, 메르세데스 300 SEL 6.8에 관심을 기울인 사람은 별로 없었다.
그 당시 이 모델은 시리즈로 제작되는 세단 가운데 가장 빨랐지만 1,635 킬로그램이라는 출전 무게 때문에
소인국의 걸리버처럼 보였다. 이 모델과 비교하면 경쟁 차종인 알파 GTA, 오펠 슈타인메츠, 포드 카프리는
가냘퍼 보일 정도였다. 하지만 슈투트가르트 치고의 자동차 보닛 밑에는 420마력을 내는, 강력한
AMG V8엔진이 숨어 있었다. 한스 하이에르와 클레멘스 쉬켄탄츠 같은 드라이버들이 이 차를 몰고 나서
깜짝 놀라며 필드를 떠났다. AMG 표식을 윈드실드에 부착한 300 SEL 6.8은 이 경기에서 동급 부문 1위, 전체
2위라는 성적을 거뒀다.
이렇게 뛰어난 경기성적으로 그로사스파흐에 위치한 한스-베르너 아우프레흐트와 에르하르트 멜허의 엔지니어링
오피스는 말그대로 단 하룻밤만에 모터 스포츠계의 다크호스로 떠올랐다. 1971년, 메르세데스 300 모델이
단 24시간만에 이 회사의 성공을 위한 초석을 깔게된 것이다.
최근 다임러크라이슬러의 디터 제체 회장이 AMG 역사상 가장 큰 모델을 론칭하기 위해 이 전설적인 스포츠카의
복제품을 공개하면서, 불타는 빨간색의 300 SEL 6.8이 다시금 재조명되었다. 스파 경기에서 선보인 진짜 모델은
제트 전투기의 구동장치 개발 용도로 팔린 이후로 흔적도 없이 사라져버렸다.
라인업 가운데서 새롭게 떠오는 스타는 AMG가 독자 개발한 첫번째 8기통 유닛이다. 높은 엔진 속도와 큰 배기량을
결합한 자연 흡기방식의 6.3리터 파워플랜트는 최대 토크를 64kg*m까지 끌어올렸으며 514hp의 출력을 가능케했다.
이 엄청난 힘은 E 63 AMG, CLK 63 AMG, CLS 63 AMG, R 63 AMG, ML 63 AMG에서 찾아볼 수 있다. 엄청나게 빠른
AMG 자동 7단 또는 5단 변속기를 탑재한 이 최고급 자동차들은 시속 0부터 100킬로미터까지 가속하는 데에 5초 미만이
소요되며, 운전자는 스포티하거나 편안함을 극대화한 드라이빙을 모두 경험할 수 있다.
AMG의 세계로 입문하기 위해 제일 먼저 살펴봐야 할 것은 5,439cc 8기통 유닛으로, 현재 C 55 AMG와 SLK 55 AMG에 장착
되어 있다. 두 모델 모두 F1 경기에서 이름을 떨친 바 있다. C-Class 스테이션 웨건의 367 hp짜리 AMG 버전이 바로
FIA 공식 응급 차량이며, 360 hp의 출력에 AMG 자동 7단 변속기를 장착한 2인승 C-Class는 2004년과 2005년에 F1 안전용
차량으로 쓰이면서 트랙을 지켰다.
유서 깊은 G 55 AMG 크로스컨트리 모델과 SL 55 AMG 로드스터 그리고 CLK DTM AMG 카브리올레와 같은 모델들의
출력 동급을 보면 슈퍼차저로 배가된 V8의 위용을 알리는 고성능을 시험해볼 수 있다.
476hp, 71kg*m의 최대 토크를 발휘하는 G 55 AMG는 4개의 측면 파이프에서 V8의 웅장한 엔진소리를 내며, 많은 스포츠카들이
시기할만한 분사속도를 낸다. 517 hp의 최대 출력과 73kg*m의 최대 토크를 지닌 2인승 대형 메르세데스 로드스터는 5단 오토매틱 변속기를
사용해서 정지순간부터 시속 100킬로미터로 도달하는데에 4.5초밖에 걸리지 않는다.
한면, AMG의 V12 바이터보 엔진에 대적할 상대를 찾는 것은 거의 불가능하다. 최대 출력 612hp와 상상을 초월하는 100kg*m의 토크는
S 65 AMG를 지금까지의 시리즈물 세단 가운에 가장 가엵한 모델로 만들어줌과 동시에 진정한 의미의 고성능 스포츠카로 부상시켰다.
롱휠베이스 형태로 특별히 제작된 AMG S-Class는 폭발적이지만 매우 부드러운 6리터 엔진과 AMG 스피드시프트 5단 자동 변속기
그리고 뒷면에 패들을 부착한 운전대를 갖추고 있다.
특히 고급스러운 SL 65 AMG 로드스터의 진면목은 해변을 따라 로맨틱하게 천천히 주행할때 빛을 발한다. 이 엔진 파워는 가히 인상적이지만
단지 출력이 AMG 차량들을 특별하게 만드는 것은 아니다. 마력에서 승부수를 걸 수 있는 차는 수없이 많지만, 그 중 소수만이 격조를 갖추고 있다.
파워와 출력, 세련미, 럭셔리, 특별함 그리고 겸손함의 조합이 바로 AMG 모델에 대해 고객들이 느끼는 가치이다.
모든 메르세데스 AMG 모델 시리즈에 적용되는 금언은 "한 사람당 엔진 하나" 이다. 한 명의 엔지니어가 각 엔진의 모든 디테일에 책임을 진다.
V12 바이터보 엔진을 예로 들면, 총 570개의 부품에 책임을 진다는 것이다. 이런 디테일에 대한 관심이 모든 AMG 엔진의 인체공학적 설계,
그리고 마감을 결정한다는 것은 두말할 필요도 없는 것이다. |
